A+ A A-

Toyota Crown 60周年足迹

日本丰田汽车(Toyota)配合Crown诞生60周年,早前在日本当地推出限量贩售天空蓝和青色Crown特式车。虽然我国并不常见,Crown豪华房车是日本汽车工业史上面市历史最悠久的汽车。

1958年,丰田把Crown外销到美国市场,成为日本第一款出口美国的汽车。这款车随后在1957年和1962年分别出口到非洲和欧洲。如今,丰田Crown已发展到第14代,有Crown Royal Deluxe Saloon和Crown Athlete Sports Sedan,也兼备混合动力型号选择。

动线汽车根据丰田提供的历代Crown的数据资料整理出本篇文字,让读者从这日本重要车款的演化过程中,一窥汽车发展演进的足迹。

 

First generation Toyopet Crown left hand drive

第一代Toyota Crown(1955年1月)

当时日本汽车公司都很努力的在第二次世界大战后复工,以追上西方国家。五十铃(Isuzu)、日产(Nissan)以及日野(Hino)当时结为联盟,希尔曼(Hillman)、奥斯丁(Austin)以及雷诺(Renault)也在日本装配汽车。在别无选择下,丰田决定开发适合当地路况的纯日本轿车。凭着豪华的外观与不错的性能,丰田Crown获得许多当地企业、政府机构和德士业者垂青。

初代丰田Crown的动力单元为1.5公升OHV引擎,最大输出48匹马力,配合机柱式3速手排变数箱,前后排都备有3个座位。为了满足客户的舒适要求,丰田Crown的前悬架系统采用双横臂及螺旋弹簧系统,而后悬架使用了三个半椭圆钢板弹簧。

 

Second generation Toyopet Crown Sedan

第二代Toyota Crown(1962年10月)

采用当时美国流行的引擎盖与尾箱盖平行和4环头灯设计,Deluxe豪华版的后悬架也从钢板弹簧改用成螺旋式弹簧以增加舒适性。当时Crown共推出了四门轿车、旅行车、货车和单排/双排皮卡版本。入门版沿用第一代的1897cc直列4缸90匹马力引擎,在1965年11月再加入新开发的单凸轮轴6缸引擎,标配3速手排和选配免离合器的Toyoglide变速箱,之后Toyoglide变速系统也再次进化为自动变速系统。

新的6缸引擎也分为Deluxe版的105匹马力和S版的125匹马力输出。运动化的S版标配4速地毯式手排,升级版悬架系统、碟式刹车系统、备有安全带的分离式前座椅以及附加了转速表的仪表板。

 

Third generation Crown Hardtop

第三代Toyota Crown(1967年9月)

备有日本美人称号的第三代Crown以白色车身广告吸引了不少人,让许多企业和机构都从黑色专用车改用白色的Crown。其中Owner Deluxe双门版拥有许多价钱合理的选择配备,2公升6缸引擎拥有100/105/110/125匹马力输出设定,4缸2公升引擎则是93匹马力的输出设定。Crown Van/Pickup商用车在这一代Crown之后改名为Masterline,意味着Crown车系中不再有商用车款。

 

Fourth generation Crown Sedan

Fourth generation Crown Custom Wagon

第四代Toyota Crown(1971年2月)

从Toyopet Crown改名为Toyota Crown,延续前一代的规格,共有四门轿车、双门轿车和旅行车版本。前卫的锥形车头和车尾让Crown失去了许多保守的客户,这也是自1955年以来,Crown的销量出现下滑的现象。

1971年5月Toyota推出搭配2.6公升引擎的顶级版Crown Super Saloon,稍后推出更多搭配2.6公升引擎的车款。1973年10月舍弃不受欢迎的设计推出小改款Crown,1974年1月推出搭配2公升电子燃油注射的2000 EFI引擎。

 

Fifth generation Crown Sedan

第五代Toyota Crown(1974年10月)

第5代Crown为了迎合Crown的忠实客户喜好,舍弃了上一代前卫的设计,回归最初的保守设计。四门车款命名为Pillared Hardtop,双门车款为Hardtop,这是因为双门车款少了B柱的设计,而4门车款则有B柱的设计。

承继上一代的动力单元,包括2563cc的直列6缸单凸轮轴140匹马力引擎,1988cc的EFI 135匹马力引擎以及1988cc的115匹马力引擎。共有5款变速箱选配——机柱式3速手排、4速/5速地板式手排,以及机柱式/地板式3速自排。

 

Sixth generation Crown Sedan

第六代Toyota Crown(1979年9月)

分为5个版本——4门、双门/4门Hardtop、旅行车和货车版。动力单元再次改进,由2.6公升改良的2.8公升引擎,2000cc EFI引擎和2000cc化油器引擎,也加入了2200cc柴油引擎,沿用前一代的变速箱。顶级版2800 Royal Saloon亦可选配定速巡航系统。1980年10月加入了Toyota第一款的2000cc涡轮增压引擎,1981年8月加入了2800cc双凸轮轴引擎,这款引擎也同样搭配在Soarer和Celica XX上。1982年8月也加入了2400cc柴油引擎。

 

Seventh generation Crown Sedan

第七代Toyota Crown(1983年8月)

被誉为世界最豪华与最高声望的轿车。舍弃了热卖的双门Hardtop版,让Crown完全呈现4门轿车的特色。这代Crown 4门轿车版的C柱采用抛光烤漆,也被称为水晶C柱,旅行车方面则在车顶加了透明玻璃设计,呈现出车内宽敞空间的效果。

2.8公升引擎于1984年夏天被190匹马力的3公升引擎取代,相隔一年再加入2公升机械增压引擎。顶级Royal Saloon版也搭配了ESC电子稳定系统和其他电子系统配备。

 

Eighth generation Crown Hardtop wide body


第八代Toyota Crown(1987年9月)

3公升Hardtop版车宽为1745mm,也搭配全新的电子控制气压悬架系统。动力单元包括直列6缸24气门3.0公升双凸轮轴引擎,2.0公升24气门双凸轮轴引擎和2.0公升机械增压引擎。全车系搭配TRC循迹控制系统和其他电子配备。

1989年8月4.0公升V8引擎加入成为Crown顶级版动力单元,同时安全气囊也成为Crown选择配备。1990年8月小改款,2.5公升引擎也加入了Crown引擎阵容。

 

First generation Crown Majesta

第九代Toyota Crown(1991年10月)

Crown Hardtop成为这一代Crown旗舰车款,至于Sedan版保留着第八代设计一直到1995年12月。第九代Crown也正是推出德士版的Crown Comfort。

动力单元分为直列6缸VVT-i双凸轮轴引擎(3.0公升220匹马力,2.5公升180匹马力和2.0公升135匹马力),柴油引擎则是直列4缸的97匹马力引擎。除了普通的前置引擎后轮驱动配置,Crown也备有恒时4驱系统供选择。

旅行车和货车版也沿用8代设计,1999年12月货车版正式停产。

10th generation Crown Hardtop

第十代Toyota Crown(1995年12月)

由于主要客户是政府机构和企业,丰田仍保留传统和保守的特征,但机械结构方面采用最新科技,包括单体车架和前后双摇臂悬架系统。

车身有两种尺寸规格——紧凑型的“5号”和较大的“3号”,车内舒适度对比旧型号有大幅度升级。动力单元包括——具VVT-i技术的3.0公升直列6缸DOHC引擎,最大输出220匹马力;2.0公升汽油引擎,最大输出135匹马力;以及涡轮增压直列4缸柴油引擎,最大输出97匹马力。同样保留后轮驱动和恒时四驱的选项。

 

11th generation Crown Hardtop

第十一代Toyota Crown(2001年8月)

Crown Sedan,与Royal Saloon和Athele版不同,Crown Sedan采用第六代Mark II的底盘,也就是改良版的Crown Comfort,针对政府机构和德士公司需求而推出。

动力单元包括直列6缸汽油引擎、直列6缸液化石油气引擎和直列4缸液化石油气引擎。2002年10月也推出Super Deluxe Mild Hybrid版直至2008年4月。2008年8月液化石油气引擎加入了双凸轮轴VVT-i技术,从原本的79匹马力升级到116匹马力。

 

12th generation Crown

第十二代Toyota Crown(2003年)

2008 Crown 13th

第十三代Toyota Crown(2008年)

2012 Crown 14th

第14代Toyota Crown(2012年)

toyota

第14代特别限量版Toyota Crown (2015年) 

Write a comment...
awesome comments!
最后修改于星期日, 17 5月 2015 10:21