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Dunlop 推介Formula D05 & Dunlop SP Sport J5轮胎

Continental旗下Dunlop推介两款家用车新轮胎—— Dunlop Formula D05 & Dunlop SP Sport J5

Dunlop这个轮胎品牌,在马来西亚的历史可追溯到1963年八打零再也生产线的委托。而这个品牌推介Dunlop Formula D05以及Dunlop SP Sport J5,更标志了品牌对于马来西亚汽车驾驶,针对“性能的热忱”决定性的标志。

Dunlop强调,由于针对雨天驾驶总是让人精神紧绷,而能够拥有针对湿地循迹能力更强的轮胎,绝对在安全性上有着更卓越的驾驶及性能表现。Dunlop Formula D05以及Dunlop SP Sport J5是百分之百来自德国的工程技术,同时也是针对马来西亚路况特别研发,目前亚罗士打(Alor Setar)的生产线已经引进这项技术。

Dunlop Formula DO5 & SP Sport J5是以前的Dunlop Formula D01和SP Sport J3的升级版. 这2款新轮胎拥有45款不同的尺寸。针对高性能汽车的Dunlop Formula D05系列拥有从15吋到18吋共28款规格。而SP Sport J5拥有从12到15寸共17款规格,属于舒适性轮胎。在大马市场,这两款轮胎尺寸共覆盖了超过90%我国及入口车。

这两款轮胎拥有卓越的湿地性能,令Dunlop品牌与其它品牌有着显著区别。这两款新的轮胎也拥有新植入的“晴雨标志”——第一次出现在马来西亚市场。好处是可帮助驾驶者知道什么时候该更换轮胎,及能让他们即使在各种气候也能安心地驾驶,并在不牺牲滚动阻力的前提有助于减低燃料消耗。

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Dunlop Formula D05拥有独立扫水纹块设计(Wiper Blocks Design),它的独特边角如同扫帚般,能够迅速扫清路面的积水,增加轮胎与地面的接触。正因如此,让轮胎拥有更加出色的煞车性能,加强雨天的驾驶操作能力。

在抓地条件上,轮胎材质使用了先进的含硅配方,而粗糙的表面除了增加轮胎抓地力,更比上一代产品能够适应更广的工作温度,在任何情况下都能提供出众的抓地性能。

在轮胎的滚面正中央,四条粗壮的中央沟槽,可有效排出轮胎接触面的积水,并且均匀推散,保证了轮胎接触面的水量较少,提高雨天安全。

降噪的部分,轮胎通过先进的噪音阻隔杆,以1:5的比例分布在沟槽位置,能有效防止路面噪音通过内侧的径向沟槽传入车厢。

当然Dunlop也对于干燥路面的操作态度有所加强,过弯动时,它通过双层的轮胎外侧固肋,与轮外肩产生连结,让外侧的肩部花纹在转向时与地面保持紧密结合,提供足够的反馈力道,有效防止大动作转向时发生打滑现象。

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Dunlop Formula D05特色: 扫水纹块设计(Wiper Blocks Design) ——面对实体像是轮胎及路面状况,减少液体与固体产生的边缘效应,增加接触面积。——扫出液体,达到像是在干燥路面的煞车效果。

硅材质的使用(Advenced Silica Compound Technology) ——增加轮胎捉地力,产生更好的牵引能力。

四条粗壮的中央沟槽 ——加强接触面的排水功能。

双层轮胎外侧肩的固肋 ——让外侧的肩部花纹在转向时与地面保持紧密的结合,提供给车子足够的反馈力道,有效防止轮胎在大动作的转向时发生打滑现象。

噪音阻隔杆(Noise Stopping Bar) ——有效防止路面噪音通过内侧的径向沟槽传入车厢。

Dunlop SP Sport J5的分别在于强化了轮侧的刀槽花纹以及沟槽,在接触大面积时能够更有效扫出所接触的水分,尽可能让轮胎达到接触干燥地面的效果。

采用了新一代先进的全硅材质,达到高水准的湿地捉地效应,同时也侧倾的抑制效果,无论在干燥路面以及湿滑路面,不仅能够得到舒适的驾驶感受,同时也有更好的油耗表现。

全新的刃状杆,具有类似水坝的概念设计,加速轮面积水排向两侧,大大加强湿地的捉地力。

降噪方面,特别设计的波浪纹的中央沟槽,以及闭合式的内侧径向沟槽,能够有效引导气流不规则的流动,减少噪音,此外也防止路面的噪音通过内侧沟槽传入车厢内。

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两 款轮胎共同具备的重要革新:“晴雨标志”是这次Dunlop两款新轮胎的新面貌,两个刻度的深度不同,在驾驶的过程中,雨天的标志将会先被磨去,接着才会将晴天的刻度也磨去。除了提醒驾驶轮胎寿命以外,更明确的告诉驾驶,雨天标志的磨平表示雨天的煞车能力已经明显降低,必须谨慎驾驶;晴天标志的磨去则是应该更换新轮胎。

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最后修改于星期日, 17 5月 2015 12:37