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华丽优雅转身—— Ford Mondeo 试驾

在同级车款中,福特(Ford)Mondeo的登场顿时技压群雄,尤其比较日系不少D级轿车款式,它展现出更为凌厉的霸气。而在科技配备及性能校调上,内外兼备的设定下,它对于同级市场,有着截然不同的高度!

评价(10星满)

性能        :☆☆☆☆☆☆☆

操控        :☆☆☆☆☆☆☆

油耗        :☆☆☆☆☆

空间        :☆☆☆☆☆☆☆

安全配备:☆☆☆☆☆☆☆☆

性价比    :☆☆☆☆

Mondeo的外观就像野马Mustang的胞弟,视觉效果较为温柔优雅,但却又不失其华丽的外观,尤其在极长的车身表现,更凸显出它的贵气。

车头的设定很有家族面孔的色彩,偌大的水箱护罩,再加上最新的Ford Dynamic LED头灯设定,不只是细长的白色日行LED表现亮眼,方向灯亮起后更以横向滑移的动态显示,非常炫目!

车尾的设定倒是老实许多,却又很有欧系车浑厚壮硕的质感,再加上组合灯具的运用,对于Mondeo来说相当合身。另外像是车尾倒车镜头以及门把上的锁定解锁感应装置都是标准配置,大大增加了它的科技感。

内装配置上Mondeo的表现相当有趣,整体来说非常华丽,但它最为骄傲的Microsoft Sync却有点不切实际。前台的设定非常优美豪华,尤其是8吋的触控荧幕搭配Sony的多媒体系统,表现非常到位,虽然触控模式仍采用传统的按压荧幕,仍然不够友善。

驾驶盘的口径及握感设定相当良好,整体操控表现稍微重了一些但非常到位。快速键左右都是针对仪表板荧幕的操作,下方的快速键则是定速巡航装置、跟车距离以及蓝牙系统。

仪表板的刻度是固定的,指针却是以动态LED作为显示,荧幕上诸多资讯也都是彩色电子显示,对于油耗、里程、多媒体播放、指南针甚至循迹、车道偏离都能通过仪表板显示,科技感非常到位。

依仗着最新的Microsoft Sync有一定的成就,它对于人们的语音辨识有了很好的成就,下达的指令都能精准进行。但问题是像空调温度、多媒体播放等操作,真的必须透过语音来操控吗?这点可说是见仁见智。

其他科技层面的像是车道偏离警示系统,启动后会侦测车道线路,一旦过线就会震动驾驶盘,然后少许介入力道拉回方向,但力道不强,主要还是警示作用。但Mondeo的安全配备就非常完善,7具安全气囊、ABS、EBA、EBD、ESC、TCS都是标准配置,在EURO NCAP取得5颗星的安全标准!

车内座椅是以舒适为主要考量,全皮椅的设定、电动调整再加上记忆装置,都是同级车的标准所在,两张前座椅也还有温热椅垫的功能。

后座表现也非常良好,视野广阔,再加上膝部、肩部及头部空间都很充裕,乘坐感受相当舒适。再加上用料表现及校调设定,以及米其林静音轮胎的使用,车室空间的静音表现非常良好,完全可以感受出车厂在Mondeo身上下了不少功夫。

后车厢部分也是Mondeo的一大亮点,又长又深,再加上良好的开口平整性表现,装载能力相当良好。更重要的是Mondeo于内在的配饰,感觉非常实在,像是前台、车门内侧手把、中央靠手等细节的处理都非常完善,再加上后座也附有冷气出风口,对于车室空间整体来说相当完善。

试驾:

Mondeo这次在这款EcoBoost涡轮增压引擎的校调上有不错的成就,它并不属于小钢炮般爆发力强大的引擎,由于涡轮增压系统在引擎2300转时才会启动,因此一般驾驶它能够非常宁静及顺畅。再加上与变速箱的校调,换档过程非常流畅,没有明显的顿挫感。这对于Mondeo所针对的D级轿车消费族群来说,设定得非常到位。

至于涡轮增压启动的条件,往往是强制加速如:超车、维持高速行驶以及上坡的动力加成,它都可以表现得非常到位,浑厚且流畅,不会给车内乘客带来太多的不适。

加速之余,Mondeo的煞车表现也非常到位,效果及力道稳定。Mondeo虽然体积极大、笨重,但底盘的校调非常良好,对于操控而言,没有太多不安定的因素,轴距虽长但车尾追踪车头的节奏是相当同步的。这对于不少房车来说都相当致命,但Mondeo的表现非常理想,可见不仅底盘校调良好,车体刚性也非常到位。再加上悬吊的设定仍兼顾了舒适性,因此弯道的驾驭非常良好,给予驾驶极大的操控信心。

但由于稍许偏向运动化的设定,Mondeo整体重心仍然偏低,所以颠簸还是稍有一些,而且也要注意路拱的高度,避免车底摩擦。

毕竟日系车确实捉住了消费者的重点需求;韩系车又较重外表,因此Mondeo的感受完全具备欧系车的完整性,是内外兼备的优良重点车款,另外再加上完整的安全系统及科技配备,以Mondeo在本地半冷门的车款来说,它的定位及诚意真的颇高。

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Ford Mondeo 技术规格

车种: 5门轿车
容积: 1999cc
引擎: 直列4缸 / 汽油
入气: 涡轮增压
GDTI EcoBoost
压缩比: 9.3:1
变速系统: 6前速Selectshift自排+换档拨片
最大马力: 240匹(5300转/分)
最大扭力: 345牛顿米(2300至4900转/分)
传动方式: 前置引擎,前轮驱动
悬吊系统: 麦弗逊(前)、多连杆(后)
车长/宽/高: 4871/1852/1486公厘
轴距: 2850公厘
煞车系统: 前后碟煞
轮胎: 235/50 R17
油箱容量: 62.5公升
整备重量: 1562公斤
综合耗油量: 平均1公升汽油行驶10公里
含保险售价: 20万3771令吉20仙