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泰国清迈试驾 Honda HR-V

即将在2月5日于我国面市的本田(Honda) HR-V,是很多人的瞩目焦点。虽然试驾的是泰国版HR-V,车子的动力与机械配置与即将在我国上市的版本差别不大,只是设备方面有些区别。
 
Honda HR-V是一款介于休闲车(SUV)和轿车之间的跨界车型,厂方宣称这款车有轿车的操控、休闲车的空间和多功能车(MPV)的实用性。确实,HR-V的车身高度比轿车略高,有185mm的最低离地距(普通车是150mm),但车厢空间还是很轿车化。
 
这款车的动力单元是1.8公升(1799cc)直列4缸i-VTEC单凸轮轴(SOHC)汽油引擎,使用PGM-F1燃油注射系统,最大输出功率141hp/6500rpm和172Nm/4300rpm,搭配CVT无段变速系统,可使用方向盘后方的拨片作模拟7段换档(大马版HR-V将不会有换挡拨片,只能在排挡杆上以+/-手动换档)。泰规HR-V分为S、E和EL三种型号,全都配备17寸轮胎,据悉大马版配备16寸。
 
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此次试驾HR-V的路线在泰国清迈到清莱,至于中间的地名笔者就真的是完全看不明白泰国路牌,不过这不是重点。乘上HR-V,可明显感觉到车身略高,在市区中行驶有视野较远的优势。与City、Civic和Accord同样的方向盘多了一份亲切感。车厢空间上半部是浅黄色材料,下半部则是黑色,中控台发光的按钮和镀铬的衬饰,营造高科技和赛车般的空间氛围。座椅、拍档杆和方向盘都以黑色皮革包覆,乘坐与握感柔软。触屏中控台和触控恒温空调系统触手冰凉,则有操作高科技设备的平滑手感。试驾的HR-V车顶上有双层电动天窗,据说这项设备在大马也会被取消。
 
排挡杆下方的P按钮,是首次出现在Honda汽车的电子驻车煞车掣。操作方法与传统手拉掣大相径庭,但基本概念一样:往上拉是煞车,往下按则是松开,只是手掣不再需要用力“拉”,用手指就能操作,适合女性车主。
 
中控台上的7寸彩色触碰屏幕,可用来衔接智能手机,据悉使用数据线衔接苹果手机可发挥更大功能,包括使用手机上的各种Apps,可惜笔者只有Android手机,尝试用蓝牙衔接后,可用来播放手机上的歌曲。有趣的是,方向盘左侧的按钮可直接操作手机的音量(不是音响系统的音量)和选曲,下方的按钮更可用来控制电话接听功能,可惜我们并没有苹果手机可供测试。
 
前排两个座位之间被一个包括了排挡杆、刹车掣、杯架和储物格的一体化“桥”状平台给区隔开来,前方中控台“桥”底下有个小空间,可看到USB、AUX和电源插口,功能相信不需要详细解释。
 
HR-V的引擎与Civic相同,一档到底的无段变速系统只需推入D档即可上路,非常容易操作。启动方向盘右侧的ECON按钮即可进入省油模式,关掉后反应就变得敏捷。试驾路程后半段有许多上下坡蛇形路段,推入S档之后,引擎转速与油门反应变得较激烈,下坡时也略略”拖牙“以抑制俯冲,展现Honda车应有的优秀抓地表现。
 
根据泰国Honda方面透露,HR-V在当地销售情况不俗,据说订车后需要等半年才取车,我国相信也差不多,不过Honda过去曾为畅销的CR-V提高产量,若推介后订单理想,不排除该公司将再度增产以加速交车。
 
更多详情,请留意2月5日推介之后报导。关于HR-V的各项设备,可参阅泰国清迈初步试驾Honda HR-V
 
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