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Hyundai i40 Sedan

在现代(Hyundai)车系D-Segment当中XG早已被淘汰,而Sonata前卫的设计与高科技配备几乎可以和日系同级车媲美,然而Hyundai并不满足。针对欧洲市场的需求,Hyundai打造了迎合欧洲车主喜好的i40。

撰文/摄影:KK Cheok

和Sonata相比,i40的车身稍微小了一号。沿用Hyundai家族的流体雕塑设以及六角水箱护罩,结合氙气头灯和抢眼的弧形LED昼行灯的头灯组,保杆下方则是与头灯平行的倒梯式雾灯,单单车头的设计就凸显了i40浓烈的动感气息。车侧的腰线由前叶子板连接前后门把一直延伸到尾灯,这样设计不但带出了车身立体感,甚至还能达到降低风阻的效果。相比车头设计,i40的车尾就显得普通。弧形的尾灯上端采用LED刹车灯,内侧的雾灯与下方倒车灯以及方向灯则是搭配卤素灯泡。车尾箱盖上方采用鸭嘴形设计,下方就搭配了镀铬饰条。丰满的后保杆下方则是左右双出的排气管,也算是斯文车尾中的点缀。

进入车内,我们先来看看诱人的全景天窗,不管买家选择哪一个版本的i40,全景天窗都是标准配备。笔者取车时适逢雨天,车顶的玻璃天窗并没有发出扰人的雨滴声,不得不给i40一个赞。驾驶座备有10方向电动调整功能,简易的操作就能调整到舒适坐姿,另外,原厂搭配的皮革座椅具备防滑效果,加上出色的支撑功能,司机可以放心地剧烈驾驶一番。

Hyundai i40驾驶盘功能除了具备一般的音响控制外,也结合了定速巡航装置以及日韩系车款罕见的限速设定。限速设定主要是让司机不必分神地注意超速情况,必要时也可以踩尽油门来解除限速设定。驾驶盘后方备有左升右降的换挡拨片。双环仪表板内各自附有水温和油表,仪表板中央也备有多功能彩色咨询显示。

来到中控台,是Hyundai惯用的V型设计,笔者试驾的是i40标准版,所以音响系统并不支援倒车摄像和卫星定位系统,更让笔者不解的就是经历几款Hyundai的改进,这套黑底蓝字的音响系统在播放USB音乐时依然不能完整显示简体中文字。下方的双区自动恒温系统的操作则非常简易。

中控台最下方的中央备有藏物格,里头为USB和AUX插座。藏物格的左方为驾驶模式和右边为循迹系统的按钮,理论上转换驾驶模式(Sport、Comfort和Standard)比开关循迹系统次数来得多,可是原厂就是把驾驶模式按钮放在离开司机更远的中控左方。i40的排挡杆设计相当普通,不过却拥有很好的握感,手动升降档的回馈也非常实在。至于排挡座后方为电子驻车按钮和Auto Hold斜坡辅助按钮。

i40的动力单元为全新的2.0公升直喷引擎,最大输出达178匹马力和213牛顿米扭力,变速箱部分则是Hyundai自家开发的6速手自排。简单来说,i40的动力单元远远超越一般日系D-segment车款。安全配备除了标准的ABS、EBD和BAS,还搭载了循迹系统以及同级车罕见的9个安全气囊。

与i40相处了4天,让笔者对韩系汽车有所改观。每次笔者试驾Hyundai车款时都发觉这款变速箱的1至4档属于密齿比设定,而5和6档属于疏齿比设定,在停停走走的市区行驶,变速箱有着轻快精准的反应,在高速行驶时只要轻踩油门,变速箱立即连降两个档位,保持汽车的加速力道。

Hyundai i40的操控足以媲美欧系车款,驾驶盘回馈清晰,悬架系统在处理坑洞和抑制倾侧方面都有出色的表现。引擎在起步和再加速过程中也没有拖泥带水的感觉,笔者也感觉到变速箱反应灵敏,就好像原厂强调的这款6速手自排变速箱具备连降两个档位的特色。

2013年11月在我国推介的Hyundai i40有Sedan和Tourer两种型号,i40 Sedan上路售价15万9千903.30令吉,经销商也提供售价16万3千903.30令吉的额外音响设备Plus配套选择。

i4057

 

 

技术规格Specification

动力单元

引擎排量

1999cc

引擎类型

直列4

最大马力

178ps/6500rpm

最大扭力

214Nm/4700rpm

变速系统

6前速自排

机械构造

前置引擎前轮驱动

 

车身尺寸

4770mm

1815mm

1470mm

轮轴距

2770mm

轮跨距(前/后)

1579mm/1585mm

行李箱容量

505公升

轮辋参数

7.5Jx17

轮胎参数

215/50R17