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Kia Picanto 1.2L AT 年轻新外形

向来主打年轻族群的起亚(Kia)一直在车款设计上寻找突破,在前Volkswagen集团挖角的知名设计师Peter Shreyer的辅助下,Kia拥有了高辨识度的Tiger Nose水箱护罩设计。Kia Picanto不仅拥有这套家族设计,而且从内到外,甚至在配备上都比同级车更好。本地贩售的Picanto分为5速手排和4速自排版,今天我们所测试的就是高规格的4速自排版,上路价高达5万9千888令吉,如此高的售价到底值得吗?

我们先看车头,Tiger Nose水箱护罩两旁的头灯面积非常大,头灯组内包含了投射式大灯,下缘为LED日行灯,头灯组内侧则是普通灯泡的方向灯。前保杆大量采用黑色塑料点缀,配合水箱护罩的外张设计,保杆中央的进气格栅刻意采用往下收纳的设计,我们所测试的自排版也搭载了前灯的配置。这个车头的设计与Kia Rio的相似度非常高,充满年轻活力的感觉。车侧的设计偏平,唯一突出的部分就是从前叶子板一直延伸到尾灯的腰线,Picanto的4个门把搭配镀铬材质,双前门的门把也附上免车匙开锁按钮。望后镜前面搭配了时尚的方向灯,Picanto的B柱采用车身同色烤漆,如果改用黑色烤漆,可能会制造出更高级的视觉效果。车尾门上搭配小小的鸭嘴尾翼,尾灯组部分则大量采用LED技术,整个设计与同门Rondo有极高的相似度。后保杆的左边为倒车灯,而右边则是后灯,在这里也能找到Hyundai Atoz的设计。自排版搭配的175/50 R15的轮胎和多辐轮辋,类似的轮胎相当特别,笔者的Proton Savvy也是搭配相同的配置,在更换轮胎是可能比较少选择而且价钱比通用的尺寸的轮胎来的贵。

打开Picanto车门的感觉很扎实,全塑胶材质的门板分为滑面和粗面,看着驾驶座的门板除了一般的四门电动车窗按钮,中央门锁和电动调整望后镜外,也有同级车稀有的电动收纳望后镜按钮。仪表台采用多重潜望镜设计,三环仪表板的设计看似简单,不过中央的速度表也附有档位显示和行车资讯显示,另外也有省油提示的eco显示。双辐式驾驶盘右辐为音响控制,蓝牙拨电控制,厂方也故意在驾驶盘下环以银色烤漆制造出Tiger Nose设计效果,这是非常特别的设计概念。Picanto仿效欧系车内装,采用左方向灯拨杆和右雨刷拨杆的设计,方向灯拨杆的开启头灯也能选则“Auto”的自动启闭模式。在驾驶座右边冷气出风口下方为头灯高度调节和车身稳定控制系统“ESC”按钮,一旁为引擎启动按钮。

有别于一般A-segment掀背车,以银色饰条分割了中控台上下部分,虽然没有触屏音响音响系统,不过其功能表现不差,除了一般的CD和频道播放功能,这套音响系统也支持USB和AUX播放以及蓝牙接驳功能,这套系统从早期的Forte使用至今依然没有改善不支持中文显示的问题,让笔者觉得有点失望。两旁则是面积很大的冷气出风口,接下来就是银色外环冷气控制扭组合。排挡座前方的为可收纳的杯座和Aux,USB和12v电源插座。梯级排档座看起来比较高级,而且排挡头搭配银色烤漆,也没有OD超比档按钮。Picanto的座椅的绒布配置也有着特别的条纹,前座的支撑适中,不过防滑功能就比较差,驾驶座附6段手动调整,而副手座只有4段手动调整。后座的泡棉比较硬,乘坐品质还不错,只是腿部空间有限,如果前座乘客约175公分高度,可能后座乘客就被逼蹲坐了。


说到安全配备,Picanto可说是非常齐全。先说安全气囊,双前座和双侧以及帘式安全气囊都在配置里。再来就是整合了ABS、EBD、TCS的ESC车身稳定系统,另外还有高级车才配置的HAC斜坡起步辅助系统,还有速度感应门锁和撞击感应解开门锁系统,后座也备有ISOFIX儿童座椅安全扣。通常只有介绍豪华轿车才需要一口气写了那么多安全系统,不过这些都在Picanto安全配置名单里。在马来西亚汽车市场的D-Segment日系房车也很少有如此丰富的安全配备。

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动力单元也是我们熟悉的Hyundai-Kia的1.25公升引擎和4速自排变速系统。搭配双可变正时气门的1.25公升KAPPA引擎最大输出达87匹马力和119.6牛顿米扭力,结合4速自排的平均油耗达16km/L,油缸容量为35公升。熟悉韩系车的朋友知道这款引擎也搭配在Hyundai i10里,不过笔者曾经试驾过i10,其油耗表现并不是很理想。

其实和Picanto相处的4天里,笔者真的觉得Picanto真的不像一辆韩系车,硬朗的悬架、精准的转向甚至超越笔者对着这部车的期待。先说电磁辅助的驾驶盘,辅助动力刚刚好,不会太轻也不会太重,而且路感回馈相当清晰,只是直径稍微大了一点。再来看看动力,在市区内停停走走的驾驶中很容察觉到Picanto的起步非常轻快,换挡几乎没有顿挫感。在高速公路行驶时风切声比同级车出色,不过变速箱降档反应有点慢影响了Picanto的再加速能力。适逢雨季,搭配ESC车身稳定系统的Picanto行驶在湿路上有出色的稳定表现,不像一般的车经过积水时往往都会被扯去一边,不过Picanto有一个非常严重的缺点,就是车顶隔音表现出奇的差,下雨时的雨滴声非常吵,就算把音量调高了还是很扰人,笔者希望原厂可以改善这个严重问题。

接近6万令吉的A-Segment掀背车的确不便宜,不过在那么多汽车公司当中,有几个舍得把高级安全配备纳入自家的A-Segment车款里?也可以这么说吧,身为KIA汽车大马总代理的NAZA,在选择Picanto配置时做了很大胆的尝试,毕竟配备好价钱自然高,以这样的配置打入市场的确可以带动其他汽车公司的跟随,获益的肯定是顾客群。

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