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运动休旅大升级 Nissan X-Trail 2.0

全新大改款的 日产 ( Nissan )X-Trail体型不减反增,对于国内运动休旅市场来说确实符合趋势,而对于向来喜爱宽大车型的本地消费者,这辆车的登场更是一大惊喜,究竟值不值得?确实得一探究竟!

评价(10星满)

性能        :☆☆☆☆☆☆

操控        :☆☆☆☆☆

油耗        :☆☆☆☆☆☆

空间        :☆☆☆☆☆☆☆☆

安全配备:☆☆☆☆☆

性价比    :☆☆☆☆☆☆☆☆

全新的X-Trail视觉效果非常巨大,分为2公升及2.5公升版本,主要差别在于2公升版本为2轮驱动版本;2.5公升为4轮驱动版本,两者在其他内外方面并没有太大不同,价格分别为13万8930令吉及16万1326令吉。本次试驾的车款为2公升汽油版本,而对于2.5公升汽油版本早前试驾的经验确实力道更强且能够应付地形的挑战,有一定的实用能力!

X-Trail的外观走的是家族休旅及跨界的路线风格,尤其在头灯、水箱护罩及厂徽的设计上,都延续了日产的精神面貌。而配合消费要求,头灯以HID搭配日行LED灯也是标准配置,稍圆弧的车头设计却不掩盖车身的肌肉线条,更是它的主要特征。

车顶处装载了置物架,更显得它的运动风格,轮圈以17吋的配置可说非常实用。至于车尾方面,也以非常饱满的线条为设计,具备电磁阀开关的后车厢按钮,并不设在车尾厂徽及车牌之间,而是在车牌下方的小开口处,相当奇特。另一个值得注意的,则是车头、车尾厂徽下方以及左右后视镜下方都有广角镜头,可提供全景鸟瞰视野。

本次试驾的版本为2公升汽油引擎车款,内装方面也采用了较高层次的设计,不仅材质的搭配多样化,色系及用料堆迭出的层次感,也让X-Trail看起来更加时尚。

像是钢琴烤漆材质的中控台面板,搭配了导航系统和全景式车身鸟瞰影像,在驾驶辅助上进一步提升。另外像是3辐式驾驶盘的设计,以及仪表板中央的彩色多功能资讯幕,显示资讯详细、切换显示功能之余,更有不少功能让驾驶能够慢慢把玩。

虽然在安全配备上只有2颗安全气囊,但主动安全配备上,全新的主动循迹控制系统(Active Trace Control)以及主动行驶舒适控制系统(Active Ride Control)在两个车型中都是标准配置,其他像是ABS、EBD、BA及高规格的VDC及TRS也都有配置。

车室空间是X-Trail最为玩味之处,从原本的5人座升级至5+2人座,而第三排座椅的空间设定,即使是第二排座椅滑移至最前,仍较为狭窄。虽然有人认为这就如鸡肋般似有若无,但这两个座位一旦在必要时派上用场,绝对会是实用又合法的重要座位空间。

第三排座椅5:5分离倾倒的操作相当简便,很容易就能将之完全躺平,呈现出充裕的后车厢空间,此外X-Trail也配给了可收纳式的后车厢遮蔽帘,安装之后让后车厢的收纳更具隐私性。

第二排座椅因为能够前后滑移以及倾斜椅背的角度而得到极大的优势,再加上全车座椅虽然没有运动化的包覆性,但相对却有足够的支撑及舒适表现,无论短程、长途的乘坐感受都相当不错。

试驾:

2公升的汽油引擎对于这台巨兽究竟足够吗?是消费者首先会质疑的问题,或许对它抱有怀疑,但实际试驾的过程中,它带来的敏捷起步感受确实是毋庸置疑的,它能够施展出带来痛快感受的扭力输出,确实是让人惊喜不少。当然这主要归功于它的CVT无段变速系统,它在每一个段数的应用上,调配出最佳的扭矩表现,传达到轮胎的动能是非常有效的。虽然它的暴力表现不算明显,但对于这台被定位为居家运动休旅的X-Trail来说,绝对称职。

对于CVT的迷思,不少消费者都会保持怀疑的态度,但它的优势在于每一个档次都会让车子维持在最佳的扭矩表现,在最大化引擎输出的情况下,即使引擎的动力表现稍有不足,CVT能够让它产生优化的作用,而日产对于X-Trail的CVT校调,确实有不错的成就,尤其是在路面行驶的换档中,更是相当流畅,制造出不错的变速效果。

它的加速表现一直到时速100都没有太大问题,只是在之后的加速就会变得稍微吃力,但这对于家用休旅的定位来说非常足矣。对于这台近1.6吨的车型再加上较高重心的车身来说,面对连续弯道时的些许车身侧倾在所难免。但多连杆的后悬吊配置,它某程度上为后座乘客抵消了一些不稳定的乘坐感受,对于舒适性有所增值。

驾驶盘的设定算是适中,搭配了17吋的厚胎路感难免些许模糊,但对于实用及家用来说绝对妥当,指向表现算是一般,行车表现非常稳定,是一款非常容易操控的汽车。

内装配备及售价的衡量下,X-Trail的推出算是相当具有诚意,用料方面其实都非常恰到好处,尤其是重点的配饰用料主要都在前座的位置,后座多采用硬质塑料,以这样的价位设定来说,非常刚好。但有个问题就是日产在X-Trail上只设定了两颗安全气囊,对于目前国内的汽车趋势来说,更甚至是日产旗下的其他产品比较起来,其实是相当尴尬的,当然也幸好在一系列主动安全系统都有顾及的情况下,还算不错。

对于这台巨兽来说油耗是一定的问题,试驾所取得的数据为,在稳定行驶情况下,可以得到1公升汽油行驶约10公里的数据,这对它来说已经是相当不错的结果,所以总结X-Trail在加速、油耗、舒适性、空间、乘客数量来说,它是非常超值的,对于消费者来说,它的实用价值确实非常高。

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日产(Nissan)X-Trail 2.0规格
车种: 运动休旅(SUV)
引擎: 2公升直列4缸16阀门顶置双凸轮轴双连续可变气门正时系统缸内直喷汽油引擎
容积: 1997cc    
压缩比: 11.2:1    
变速系统: Xtronic CVT模拟7速无段变速箱附手排模式
最大马力: 144匹(6000转/分)
最大扭力: 200牛顿米(4400转/分)
传动方式: 前置引擎,前轮驱动
悬吊系统: 独立麦弗逊附稳定器(前);独立多连杆附稳定器(后)
车长/宽/高: 4640/1800/1715mm  
轴距: 2705mm    
煞车系统: 前后通风碟  
轮胎: 225/65 R17  
油缸容量: 60公升    
综合耗油量: 平均1公升汽油可行驶约10公里
售价: 13万6976令吉96仙